BLOG MISCOL DIALIHKAN

MULAI BULAN MEI BLOG MISCOL DIALIHKAN KE

HTTP://MISCOLRIDERS.CO.CC

ATAU

KLIK DISINI

DAPATKAN INFO TERBARU MENGENAI YAMAHA MIO DAN MOTOR LAINNYA HANYA DI MISCOL 😀

Awas Jalan Beton!

Peraturan Pemerintah (PP) No. 35/2006 bikin perubahan mendasar pada permukaan jalan raya. Peraturan itu meminta Bina Marga dan dinas yang terkait untuk menggunakan beton sebagai pengganti aspal di jalan raya. Kalau begitu pastinya banyak perubahan yang mesti dilakukan buat bikers seluruh Indonesia.

Saat Hujan Jangan Biarkan Helm Ganggu Pandangan

Selain kesadaran keselamatan di sektor kepala dan pengin gaya keren, beragam helm jadi pilihan rakyat bikers. Ada yang halfface atau fullface, ada yang kaca bening ada pula yang gelap. Nah, saat musim hujan begini, bukan hal aneh kalau tiba-tiba lagi asyik meluncur di jalan raya, brees…kena hujan gede. Setiap pengguna helm berhadapan dengan masalah sesuai helm yang dipakai. Tentu berkait dengan gangguan pada pandangan mata. “Itu prinsip yang sangat penting. Pandangan jangan sampai terganggu dalam berkendara,” terang Anggono Iriawan, Manager Safety Riding PT Astra Honda Motor (AHM).

Irit Mudah Carinya

Meski beda pabrikan, dua skubek terkemuka di Indonesia, yaitu Yamaha Mio dan Honda BeAT bisa saling ‘bantu’ soal kampas kopling. Karena, Secara bentuk dan ukuran, kampas kopling CVT sama persis. Bukan cuma bisa saling substitusi pemakaian doang. Juga ada unsur efisiensi dan saling menguntungkan antara keduanya. Itu karena masing-masing cara jualnya beda. Khusus untuk Mio, tidak bisa beli kampas koplingnya saja. Artinya, kalau beli kampas kopling CV harus satu set dengan mangkuk dudukannya. “Sementara, untuk BeAT bisa beli kampas koplingya saja, tanpa dudukannya. Itu yang membuat pemilik Mio bisa lebih ngirit, karena bisa beli kampas doang punya BeAT,” terang Sugeng, pedege di Cineng Motor, Ciledug, Tangerang.

Djarum Black Said, Tahun Yang Luar Biasa Bagi Perkembangan Modifikasi Motor

Usai sudah rangkaian kunjungan 10 kota Djarum Black Motodify (DBM) 2009. Diawali dari Malang, event ini lantas berlanjut ke kota Cirebon, Denpasar, Palembang, Pekanbaru, Medan, Pontianak, Samarinda, Bojonegoro dan yang terakhir Solo. Dari setiap kunjungannya, event ini mampu menjadi wadah bagi para modifikator untuk unjuk gigi memamerkan motor terbaiknya. Beberapa rekor juga sempat tercipta saat event ini menyambangi kota Denpasar bulan July lalu dengan raihan 608 peserta. Dan sebagai penutup dipilihlah Solo sebagai kota penutupan event modif berskala nasional ini.

Merangkum perjalanan DBM di tahun 2009, Maria Margaretha selaku PIC PT. Djarum untuk event ini punya pendapat sendiri. “Kalau dilihat, Djarum Black Motodify tahun 2009 ini mengalami banyak peningkatan jadi Djarum Black sangat puas dengan peserta dan modifikator yang ada karena kualitas motornya makin meningkat dan orang yang berminat untuk menggali kreatifitasnya itu juga semakin antusias. Jadi disamping pesertanya banyak, kualitasnya juga makin meningkat,” katanya tentang perkembangan DBM di tahun ini.

“Untuk pengunjungnya sendiri mereka sekarang mulai melihat dengan sepenuhnya karena selama inikan masih dipandang sebelah mata untuk modifikasi motor namun sekarang kita bisa lihat kalau modifikasi motor sudah cukup berkembang di Indonesia,” sambungnya lagi. “Kedepannya kita juga ingin kasih kesempatan untuk kota-kota baru artinnya kalau ada kota yang tidak sempat disinggahi bukan berarti kita (Djarum Black) meninggalkan karena sebenarnya kita ingin kasih kesempatan buat yang lain juga. Hal ini juga tidak menutup kemungkinan agar mereka turut serta ambil bagian di kota baru tersebut hingga malahan bisa membuka mata mereka tentang bagaimana modifikasi di kota yang baru tersebut dan plannya pasti berbeda untuk tiap kota,” ujar wanita yang akrab disapa Retha ini.

Menilik Strategi Yamaha Pada Skutik Terbarunya

Menilik Strategi Yamaha Pada Skutik Terbarunya

trackback
Seperti Yang bro Ketahui, Selain Varian bebek, Sport, dan Cub-Matic, Yamaha juga tetep menyasar segmen Pure skutik pada rencana penjualannya di Tahun depan. Gambar Calon skutik terbaru Yamaha ini sudah udah wira-wiri duluan di Dunia Maya. Disebut-sebut memiliki fitur pendingin cairan, hal ini bisa dilihat dari tutup grid radiator di sebelah kanan bawah motor ini yang desain tampilannya nggak jauh dari Produk Vario seriesnya Honda. Disebut-sebut lagi motor ini mengalami pembengkakan kapasitas mesin dari Mio series yang 115 cc menjadi 125 cc, wah head-to head niy sama Ke tiga Jagoan maticnya Suzuki.

Skubek Prototipe Indonesia

Skubek Prototipe Indonesia

Stan PT Inti Kanzen Motor (IKM) di JMS 2008 memang sederhana. Area ruang pamer Kanzen terbilang tidak seluas produsen anggota AISI lain. Juga jauh dari kesan gebyar mewah. Begitunya, Kanzen tetap memberikan ciri bahwa ini memang motor produk asli Indonesia.

Contohnya, Kanzen Sasori. Ini prototipe skubek sport dengan dapur pacu 125 cc yang jadi cermin kreativitas anak bangsa. Ogah bergantung pada barang luar negeri. “Sayang, waktunya mepet banget. Finishing jadi kurang sempurna,” beber Chris Andri Tjahjono, Product Engineering, PT IKM…

Yamaha Siapkan 7 Motor Baru!

Yamaha Siapkan 7 Motor Baru!

Motor baru memang jadi senjata pabrikan untuk tetap mempertahankan jualannya.

Jika melihat pada siklus pemunculan motor baru yang bukan sekadar facelift, pabrikan Astra Honda Motor (AHM) dan Kawasaki Motor Indonesia (KMI) dalam dua tahun terakhir terlihat gencar memunculkan produk baru mereka.

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) dan Suzuki Indomobil Motor (SIM) termasuk irit dalam meluncurkan tipe motor yang memang benar-benar baru..